嘉定区到滁州物流专线
现代物流的特点:系统化、总成本最小化、信息化、现代化、社会化、专业化、电子化、网络化、快速反应化、柔性化。系统化是指在物流规划设计过程中，要运用系统化思维，将涉及的各个环节（每个环节可能都非常复杂庞大）联络起来，以系统角度分析、设计、实施。
后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控，这时可以反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下；前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车利用滚动阻力自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车的跑偏。 。 途中应急措施:制动失灵 如果汽车在平路上行驶发生制动失灵，这时应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。另外，在换低挡位的同时应使用手刹（注意不要一次拉死，否则容易损坏机件。如果是在下坡行驶中发生制动失灵，这时应巧妙地利用路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡等）停车脱险，尽可能地减少事故的损失。
公路运输:利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。（广义）公路运输:汽车运输（狭义）,小阅读:世界公路运输发展就狭义的公路运输（即汽车运输）而言，在十九世纪末才兴起，其比铁路运输、水路运输起步较晚。1886年,德国人卡尔本茨（KarlBenz）发明的世界上辆四冲程三轮汽油机汽车,这种新型的交通工具经过不断的改进、发展，在社会生活中日益显示出其突出的性机动、灵活、迅速、方便、直达，其发展远快于水运和铁路。据资料表明，每年公路运输承担着全世界货运总量的65%，客运总量的80%。,世界上辆汽车(奔驰1号车),纵观公路运输的发展过程，大体经历了以下三个阶段:初期阶段（1886年1920年）该阶段汽车数量少、载运能力小、行驶速度低，且公路密度也小、技术标准也低。公路运输只是水路和铁路运输的辅助手段。中期阶段（1920年1945年）战争的需要，使公路建设发展迅速。欧美各国已初步形成了国家公路干线网，高速公路也是在这一时期在德国建成，尤其是交通工程学的出现为现代公路的发展奠定了理论基础。公路运输不仅在短途中发挥作用，而且在长途中也开始与铁、水路运输竞争。
坡度。据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地三类道路交通事故率分别为7％，18％和25％，主要原因是下坡来不及制动或制动失灵。线形组合。交通的性不仅与平面线形、纵坡有关，而且与线形组合是否协调有密切的关系，虽然线形标准都符合规范，但组合不好仍然会导致事故增加。交叉口特性当两条或两条以上走向不同的道路相交时产生了交叉口，它可以分为平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的，因此它们不发生冲突，对交通流几乎没有干扰，而平面交叉口由于存在不同车流的冲突，对车辆的正常行驶有很大的干扰，同时也会导致交通事故的产生。现有的道路网络中，平面交叉口是普遍存在的，我们这里主要介绍这类交叉口的性质。平面交叉口一般可分为三大类，一为不加交通管制的交叉口，二为环岛交叉口，三为设置灯的信号交叉口。