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现代物流的特点:系统化、总成本最小化、信息化、现代化、社会化、专业化、电子化、网络化、快速反应化、柔性化。系统化是指在物流规划设计过程中，要运用系统化思维，将涉及的各个环节（每个环节可能都非常复杂庞大）联络起来，以系统角度分析、设计、实施。
车辆交通特性汽车在一定条件下正常行驶所具有的工作能力就是汽车的使用性能，和交通相关的主要包括动力性、制动性、操控稳定性等，此外还有燃油经济性、性、舒适性等，不在本文讨论范围。道路特性道路分类。道路，是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。运输的基本特性公路的等级我国公路分为两类五级，即:汽车公路和一般公路两大类；高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。每个等级又根据不同地形(如平原微丘区、重丘区、山岭区以及山岭重丘区等)按不同设计车速划分为十四个技术档次路面与不同路面状况同交通事故率的关系。道路等级与是我国进行的相关研究成果。设施交通和道路设施的设置有很大的关系，交通设施包括护栏、警示标志、车流分隔设施、机非隔离设施、岛等，交通控制设备也具有交通方面的功能。设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生几率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。
因为，在事故前改变车行方向，可以使车辆避开将要发生事故的位置，甚至能化险为夷，转危为安。若制动先于方向，就会错过避让时机。但需要注意的是，紧急事态都有其本身特性，要视情况而定，对于需要缩短制动距离的事故，则应在转向的同时进行紧急制动 。途中应急处理原则先人后己 在遇紧急事态危及他人的生命时，驾驶员应本着宁可牺牲自己也要保护他人的作为原则，这是驾驶员应有的职业道德。是在遇有危及人群生命的事态时，应奋不顾身驶离人群，尽量减少对他人或生命财产的威胁。
途中应急措施:车辆侧滑 汽车在行驶中突然发生侧滑，这主要是因为制动过猛和转弯横向力过大引起的。如果是制动过猛引起的侧滑，应立即松开制动踏板；如果是转弯横向力过大引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时迅速将方向盘朝侧滑一边打，但打方向盘时要顾及道路条件，是转弯时更要注意方向盘转动的幅度，以免汽车冲出路面。 途中应急措施:方向失控 汽车在行驶中方向突然失控，这时司机应果断利用脚制动停车，但要注意不能踩得太猛，以免发生车辆侧滑事故。另外，在脚制动、手制动并用的同时，还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方，利用路边障碍物停车脱险。 途中应急措施:车辆滑溜 如果汽车上坡时失控下滑，应尽力使用制动停车，如果停不住，地形复杂，向后溜滑有危险时，应把车尾向路旁障碍物靠扰，借助天然障碍物阻止汽车下滑。此时对不能打错方向，以免适得其反，酿成更大的事故 。