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公路路基:路基是路面的基础,并与路面共同承受车辆荷载的作用,同时抵御地表各种自然因素的危害。路基宽度与公路横向的路幅宽度相同,而路幅宽度为中间的路面宽度与两侧的路肩宽度之和。路基根据横断面的不同可分为路堤、路堑和半填、半挖三种基本形式。为了满足车辆和行人的通行要求,公路路基坚固和稳定。因此在公路选线时应考虑路基的坚固;合理地设计路基的形状和尺寸;施工时应注意分层填筑、压实;是要处理好路基排水问题。公路路面:公路路面是在路基上用坚硬材料铺筑供汽车行使的层状结构物,直接承受车辆的行驶作用力。其一般分为面层、基层、垫层和土基。路面按面层材料的不同,可分为沥青路面、水泥混凝土路面、块料路面和粒料路面。按技术条件及面层类型不同,又分为高级、次高级、中级和低级路面。合理的选用和设计路面能显著地降低公路的造价。路面的选用一般应根据公路性质、任务、交通量以及充分利用当地材料和结合施工条件等因素确定。为了车辆一定的行驶速度和等,公路路面
特种车辆或用途车辆的要求和措施对特种车辆的要求和措施《中华人民共和国道路交通管理条例》对特种车辆做了如下规定:警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车执行任务时,在确保的原则下,不受行驶速度、行驶路线、行驶方向和指挥灯信号的限制,其他车辆和行人让行,不准穿插或超越。遇有交通警察出示停车示意牌时,车辆停车接受检查。洒水车、清扫车、道路维修车作业时,在交通畅通的情况下,不受行驶路线、行驶方向的限制。
物流在一般意义上的解释是指商品的流通,但随着经济的发展,物流已不仅仅只发生在商品流通本身了;它所指的范围开始变得非常广泛,包括但不限于商品运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等一系列活动。
坡度。据前苏联调查资料,平原、丘陵与山地三类道路交通事故率分别为7%,18%和25%,主要原因是下坡来不及制动或制动失灵。线形组合。交通的性不仅与平面线形、纵坡有关,而且与线形组合是否协调有密切的关系,虽然线形标准都符合规范,但组合不好仍然会导致事故增加。交叉口特性当两条或两条以上走向不同的道路相交时产生了交叉口,它可以分为平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的,因此它们不发生冲突,对交通流几乎没有干扰,而平面交叉口由于存在不同车流的冲突,对车辆的正常行驶有很大的干扰,同时也会导致交通事故的产生。现有的道路网络中,平面交叉口是普遍存在的,我们这里主要介绍这类交叉口的性质。平面交叉口一般可分为三大类,一为不加交通管制的交叉口,二为环岛交叉口,三为设置灯的信号交叉口。