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公路运输的特征及功能,全运程速度快。适合于短途运输汽车运输不需中转,据国外资料统计,一般在中短途运输中,汽车运输的运送速度平均比铁路运输快4-6倍,比水陆快10倍。运用灵活。可适合门到门的服务汽车活动空间大,除了可以沿公路网运行之外,还可以到工厂、矿山、车站、码头、农村、山区等,实现门到门的服务。汽车的载重量可大可小。原始投资少,经济效益高。公路运输的投资每年可以周转1-3次,铁路运输需3-4年。驾驶技术容易掌握。近距离中,小量的货物运输比较便宜。能灵活的制定营运时间表,货运的伸缩性大。运输途中,货物撞击少,货物包装简单。
公路运输只是 水路和铁路运输的辅助手段。水路和铁路运输的辅助手段。中期阶段(中期阶段(19201920年年19451945年)年) 战争的需要,使公路建设发展迅速。欧美各国战争的需要,使公路建设发展迅速。欧美各国 已初步形成了国家公路干线网,高速公路也是在这已初步形成了国家公路干线网,高速公路也是在这 一时期在德国建成,尤其是交通工程学的出现为现一时期在德国建成,尤其是交通工程学的出现为现 代公路的发展奠定了理论基础。公路运输不仅在短代公路的发展奠定了理论基础。公路运输不仅在短 途中发挥作用,而且在长途中也开始与铁、水路运途中发挥作用,而且在长途中也开始与铁、水路运 输竞争。输竞争。 v(3) (3) 近期阶段(近期阶段(19451945年现在)年现在) 随着世界经济的恢复和发展,欧洲各国、美国、随着世界经济的恢复和发展,欧洲各国、美国、 日本等发达国家先后建成了比较完善、高标准的国家日本等发达国家先后建成了比较完善、高标准的国家 公路网和高速公路网;
物品在流动过程中涉及上下游企业,信息的及时传递非常重要,运用信息技术打造高可用的系统是十分必要的,保证信息的及时性、准确性、完整性,可以有效地降低成本提升生产效率。现代化是指应用各种现代化的设备和管理方法,提高响应速度,提升物流效率,确保生产安全。
地方交通部门:我国地方交通部门道路运输行业的行政管理实行省、市(地)、县(市、区)三级管理机构,省设道路运输管理,市(地)设道路运输管理处,县(市、区)设运输管理所。生产管理包含在行业管理之中,运管部门主要从事管理工作(只列举涉及道路运输生产部分)包括:接受上级部门领导和监督,依据国家和地方的法律法规,负责本地区道路运输生产工作;监督管理本地区的经营业户、客货运站场、营运驾驶员和营运车辆;监督管理客运及相关服务业、货运及相关服务业;车辆维修行业、车辆检测行业及驾驶员培训行业的管理工作。经营业户:从事道路运输的经营业户和客运站场作好本单位生产保障工作对所属从业人员、车辆设备进行监督管理。