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设施不全或没有设施的公路，应根据公路性质、技术等级和使用要求，有计划、有步骤地增设。护栏日常检查。除日常巡回检查护栏有无异常情况外，还应每隔2～3个月进行定期检查。检查包括下列内容:各类护栏的损坏或变形状况；立柱与水平构件的紧固状况；污秽程度及油漆损坏状况；拉索的松弛程度；护栏及反光膜的缺损情况。油漆。护栏表面油漆损坏应及时用速干油漆修补外，还应定期重新油漆。重新涂漆的周期可根据当地气候特点、护栏污染褪程度、油漆质量而定，一般每隔1～2年重新涂漆一次。在交通量大及钢质护栏在涂漆前应将铁锈打磨干净，埋人底下部分用磷酸盐进行覆膜处理。
交通法第七十条规定，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。交通事故的施救离不开设备、工具与人员，但交通事故的施救需要的救助人员和相关知识，许多简单而有效的救助装备是必不可少的。道路交通设施和运输知识与密切相关的道路基础设施及交通设施1．路面路面的功能及力学特性路面是道路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、和运输成本。
物流虽然是指物品实体移动，但它依赖于政策、环境、基础设施（如公路、铁路等）等诸多因素，它是一个社会性的活动，需要全方位的同步协同发展。专业化是指现代物流需要服务功能与服务对象的专业化，参与的多方企业、人员都应该具备专业的知识和意识。
气囊装置由传感器、气体发生器和气囊三部分组成。传感器根据车辆的减速度判断发生碰撞的程度，当车辆发生剧烈碰撞时，传感器便触发气体发生器，使其在短时间内产生大量气体充入气囊，使气囊迅速膨胀，挡在乘员前方，从而起到缓冲和保护作用。转向柱管。发生正面碰撞事故时，车身前部发生变形，方向盘连同转向柱管一起向驾驶员方向移动，与此同时驾驶员在惯性力作用下向前冲出，结果是驾驶员胸部撞在方向盘和转向柱管上受到严重伤害。为了减轻这种伤害，汽车的转向柱管上安装缓冲装置，在受到剧烈冲击时产生压缩变形，从而吸收冲击能量。其他。除上述三项装置外，各国的法规中对汽车上必备的保护乘员的结构措施还有许多规定，例如玻璃、枕、座椅、仪表板和车内凸起物等。