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客货运输车辆驾驶员运行要求从事道路运输的机动车驾驶员，应当经过职业培训，取得交通行政主管部门核发的营运驾驶从业资格书。其他从业人员应当按照有关规定参加岗位培训，经合格后持上岗。客运站场管理要求客运站场有如下的管理要求:汽车客运站建立健全生产制度，配备检查人员，严格执行客车进站检验合格报班制度，加强管理。汽车客运站配备专职或兼职消防人员，建立健全消防工作制度，各种消防器材、设施配备有效。汽车客运站应根据条件，设立值勤人员，以维护车站治安秩序，保障旅客生命财产、车站和车辆。汽车客运站要加强乘车宣传教育，严格查堵危险品，做好旅客行包和携带物品的危险品检查工作，必要时有权会同当事人开包检查，对查获的危险品要按规定登记处理。客货运输车辆交通事故的施救
造成这种情况的原因很多，主要有:车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。 汽车驾驶技巧适当的转向角度转向过度:所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向时操作失误等 。 要转向过度则应注意:前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。汽车驾驶技巧闪避障碍物当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，或无法刹住车子时，唯一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
物流虽然是指物品实体移动，但它依赖于政策、环境、基础设施（如公路、铁路等）等诸多因素，它是一个社会性的活动，需要全方位的同步协同发展。专业化是指现代物流需要服务功能与服务对象的专业化，参与的多方企业、人员都应该具备专业的知识和意识。
坡度。据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地三类道路交通事故率分别为7％，18％和25％，主要原因是下坡来不及制动或制动失灵。线形组合。交通的性不仅与平面线形、纵坡有关，而且与线形组合是否协调有密切的关系，虽然线形标准都符合规范，但组合不好仍然会导致事故增加。交叉口特性当两条或两条以上走向不同的道路相交时产生了交叉口，它可以分为平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的，因此它们不发生冲突，对交通流几乎没有干扰，而平面交叉口由于存在不同车流的冲突，对车辆的正常行驶有很大的干扰，同时也会导致交通事故的产生。现有的道路网络中，平面交叉口是普遍存在的，我们这里主要介绍这类交叉口的性质。平面交叉口一般可分为三大类，一为不加交通管制的交叉口，二为环岛交叉口，三为设置灯的信号交叉口。