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制动距离汽车的制动距离:指驾驶员开始踩制动踏板到停车所需的距离,它的计算公式如下:式中St——制动距离,m;υ,V——制动开始时的车速,m/s,km/h;g——重力加速度,9.8m/s2;i——道路纵坡度,%;k——制动器的系数。由上式可知,车速增高,使制动距离增长很快;同时路面与轮胎的附着系数及车辆的制动距离均有直接关系。应该尽量改进汽车的制动效能和增强附着力。对于道路路面条件较差的地段或天气寒冷结有薄冰时,限制车速,缩短制动所需的距离,行车。线形与道路几何线形要素的构成是否合理,线形组合是否协调,对事故有较大的影响。平曲线。平曲线与交通事故关系很大,曲率越大事故率越高,尤其是曲率大于10以上时,事故率急剧增加。竖曲线。道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶员视野变小,视距变短,从而影响驾驶员的观察和判断,易产生事故。
物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界,并大地提高了企业的运作效率,为企业更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分,即在成品生产出来后,如何而地经过配送中心把产品送达客户,并尽可能维持的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会,而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段,物流管理只是在既定数量的成品生产出来后,被动地去迎合客户需求,将产品运到客户指定的地点,并在运输的领域内袭扮去实现资源化使用,合理设置各配送中心的库存量。准确地说,这个阶段物流管理并未真正出现,有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在,有的只是运输经理或仓库经理。
物流虽然是指物品实体移动,但它依赖于政策、环境、基础设施(如公路、铁路等)等诸多因素,它是一个社会性的活动,需要全方位的同步协同发展。专业化是指现代物流需要服务功能与服务对象的专业化,参与的多方企业、人员都应该具备专业的知识和意识。
公路运输在时间方面的机动性也比较大,车 辆可调度、装运,各环节之间的衔接时间较辆可调度、装运,各环节之间的衔接时间较 短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很 强的适应性,汽车的载重吨位有小强的适应性,汽车的载重吨位有小(0.25t1t左右左右 )有大有大(200t300t左右左右),既可以单个车辆独立运输既可以单个车辆独立运输, 也可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对也可以由若干车辆组成车队同时