嘉定区到林州物流专线运输平台
高等级道路修筑了良好的路面，就能够车辆高速、而舒适地行驶，还可较多地节省运输费用，充分发挥高等级道路的功能。但是高等级路面的造价高、路面造价在道路造价中占很大的比重。在一般砂石路面行车速度可达30km／h，而沥青路面虽然造价较高，但可提高车速50～60km／h，而且耗油和机械损耗也可降低15％～20％。因此路面质量对发挥道路运输经济效益具有十分重要的作用。汽车在路面上行驶时，车辆通过车轮把垂直力和水平力传给路面，水平力又可分纵向和横向两种。此外路面还受到车辆的震动力和冲击力作用，在汽车身后还有真空吸力的作用。在上述外力的综合作用下，路面结构内就产生不同的压力、拉应力和剪应力。如果路面结构整体或某一部分的强度不足，不能抵抗这些应力的作用，路面就会出现断裂、沉陷(伴随两侧隆起)、碎裂、波浪和磨损等破坏现象，从而影响正常行车。这些破坏现象如不及时纠正，就会使路面大面积的破坏，给汽车运输造成严重影响。因而，要求路面结构及其各组成部分具备的强度，以抵抗行车作用下所产生的各种应力，避免路面破坏。
场地租金、员工工资、燃料成本、办公材料消耗等都影响着利润，随着经济的发展，这些成本不断上升。租金很多都已经达到了几十万，同时劳动力成本越来越贵，不付出更高的成本，就招不到人，企业也很难运行。还有柴油价格不断上涨，柴油价格消耗品成本为专线日费用。看着的成本都在上涨，但收入仍然不敢上涨。为了维护老客户，吸引新资源，专线的利润一再压缩。市场上多肉少，专线是没有竞争优势的，在互联网的冲击下，托运人的选择范围增加了，专线价格只能一次又一次地退。现在很多平台打着“车主找不到车，车主找不到车”的口号，创建了一些找车平台，车主和司机直接联系，跳过了专线。同时更多的托运人愿意直接通过互联网平台找到司机，一些公司会直接向司机送货。线路的可用资源越来越少。同时同样的路线，十几条专线物流，服务同质化严重，且差别不大，物流专线举步维艰。
所谓的物流专线都是固定的线路，就是指定了出发点和达到点的线路，物流专线指的是两点一线式运输。缩短运输时间成本。点对点运输，在时间上有的节约成本，不会影响其他停靠等原因造成延误。物流专线通常运输成本较低，在单价上相对更低一些，相较于快递来说快递的运输成本较大。多网点，便于接受指定地点的货物运送与送达，货物有共同的集散中心。中途不停靠，不中转。不停靠，直接从出发地到目的地，到站才停靠，直线到达不中转不卸货。
目前更权威的定义是在1985年由美国物流管理协会给出:物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存效率与效益而对其进行的计划、执行和控制的过程。这个定义给的涵盖内容就更加丰富。