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近期阶段(1945年现在)随着世界经济的恢复和发展,欧洲各国、美国、日本等发达国家先后建成了比较完善、高标准的国家公路网和高速公路网;汽车工业以形成了一个比较完整的体系,生产能力和技术水平大为提高,汽车的生产数量和保有量大幅度增加,小客车在汽车中的比例增大,货车的车型逐步向重型化、化、化和列车化方向发展。此外,不少国家更加重视原有公路的技术改造,强化干线公路系统的规划和建设以及公路的环境保护,提高车辆的运用与管理水平,从而大大提高了公路运输的生产效率和经济效益。许多国家了一个多世纪以来以铁路为中心的交通运输面,使陆上运输结构发生了显著变化,公路运输已在综合运输体系中起着主导作用。,公路运输的种类,按照装载物品的不同:汽车客运:公共汽车运输、出租汽车运输、长途汽车运输、自用汽车运输;汽车货运:普通货物运输、特种货物运输、零担货物运输、集装箱运输(重点)
道路设施的设计交通设施的设计应以《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)、交通部行业标准《高速公路交通设施设计施工技术规范》(JTJ074—1994)为依据,设置完善的交通设施系统,主要包括:准确、明了的交通标志、标线系统;配合交通标线的定向反光突起路标;连续设置的分隔带护栏;危险地段的路侧护栏;全线连续设置的分隔带及路侧轮廓标;部分路段的防眩设施;全线连续设置的隔离封闭设施和跨线桥上的防护网设施等。交通标志:布设原则:交通标志平面布设严格按照GB5768—1999《道路交通标志和标线》及有关规范进行,力求做到标志、功能完整。通过对驾驶人员适时、准确的导,将高速公路、舒适、的效能充分发挥出来。版面设计:版面设计包括标志字高、与其他汉字高度关系、文字间距、行距、版面颜等内容。支撑方式的确定:交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种,设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。除附着式标志外,其他几种支撑方式中,柱式造价,门架式昂贵,悬臂式介于二者之间。附着式标志造价低廉,但受条件限制。在满足功能要求的前提下,标志支撑方式尽可能选择既经济又美观的支撑方式。结构设计中荷载组成。结构设计中除恒载外,活载主要考虑风荷载。
物品在流动过程中涉及上下游企业,信息的及时传递非常重要,运用信息技术打造高可用的系统是十分必要的,保证信息的及时性、准确性、完整性,可以有效地降低成本提升生产效率。现代化是指应用各种现代化的设备和管理方法,提高响应速度,提升物流效率,确保生产安全。
客货运输车辆驾驶员运行要求从事道路运输的机动车驾驶员,应当经过职业培训,取得交通行政主管部门核发的营运驾驶从业资格书。其他从业人员应当按照有关规定参加岗位培训,经合格后持上岗。客运站场管理要求客运站场有如下的管理要求:汽车客运站建立健全生产制度,配备检查人员,严格执行客车进站检验合格报班制度,加强管理。汽车客运站配备专职或兼职消防人员,建立健全消防工作制度,各种消防器材、设施配备有效。汽车客运站应根据条件,设立值勤人员,以维护车站治安秩序,保障旅客生命财产、车站和车辆。汽车客运站要加强乘车宣传教育,严格查堵危险品,做好旅客行包和携带物品的危险品检查工作,必要时有权会同当事人开包检查,对查获的危险品要按规定登记处理。客货运输车辆交通事故的施救