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实施物流管理的目的就是要在尽可能的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这昌禅衫个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽耐腔可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本，同时满足既定的客户服务水平的目的。
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在物流企业制度的制订上要制度的严肃性、合理性、科学性、完善性。以严格的制度规范企业员工的行为，企业向预定的方向发展。制度无论好与不好，关键在于其是否和物流公司制度面、策略面相符合；是否与公司的经营策略相连结；这个方法是否可成为帮助公司导向目标成功的途径之一；执行面、行政上的资源是否能有效配合；在实施的过程中行政的流程是否流畅；公司的文化如何等等。
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要具有一定的强度、平整度和必要的粗糙度。桥隧与涵洞:当公路跨越河流、沟谷，或与铁路、其它公路立体交叉时，需要修建桥梁或涵洞；当线路翻越山岭时，则需修筑隧道。按照有关技术规定，凡单孔跨径小于5m或多孔跨径之和小于8m的称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。桥梁有梁式桥、拱桥、吊桥、刚构桥和斜拉桥之分。公路的隧道一般设置在公路线形的平坡和直线部分，也可设在不设超高的大半径平曲线上。隧道内纵坡度应不小于0.3%，不大于3%，以利于隧道排水和行车。较长的公路隧道，还需照明、通风、消防设施及报警等其它应急设施。公路的分级,根据交通量及其使用性质，公路可分为5个等级。高速公路。一级公路。二级公路。三级公路。四级公路。
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