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车内乘员的保护措施机动车辆发生碰撞时，车辆本身的运动在短的时间内停止，而车辆乘员受惯性力的作用却仍以碰撞前速度向前运动，从而撞击车内装置，使乘员受到伤害。为了和减轻这种伤害，主要采取下列各种保护装置。带。带用于约束乘员身体，当车辆发生碰撞时，让乘客不致因为惯性冲向前方与车内装置相撞。常用的带有两点式和三点式，前者约束乘员腰部，后者同时约束腰部和身体上部。气囊。气囊用以事故中乘员与方向盘、仪表盘等发生剧烈碰撞而受到伤害，功能与带相仿。
公路运输缺点运行持续性较差:运行持续性较差:据有关统计资料表明，在各种现代运 输方式中，公路的平均运距是短的，运行持续性较差。 我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客 运为395km，货运为764km。性较低，污染环境较大:、性较低，污染环境较大:据历史记载，自汽车诞 生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，是20世纪90年 代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50 多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡 人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类 的健康，是大城市环境污染的大污染源之一。
物品在流动过程中涉及上下游企业，信息的及时传递非常重要，运用信息技术打造高可用的系统是十分必要的，保证信息的及时性、准确性、完整性，可以有效地降低成本提升生产效率。现代化是指应用各种现代化的设备和管理方法，提高响应速度，提升物流效率，确保生产安全。
公路的 隧道一般设置在公路线形的平坡和直线部分，也可 设在不设超高的大半径平曲线上。隧道内纵坡度应 不小于0.3%，不大于3%，以利于隧道排水和行车。较长的公路隧道，还需照明、通风、消防设施 及报警等其它应急设施。公路的分级公路的分级 v 在我国公路工程技术标准中规定，公路依据交通交通 量量、使用性质使用性质和任务任务主要分为下述五个等级: 公路等级使用性质和任务 车道数年平均昼夜交通 高速公路具有重要的政治、经济意义， 专供汽车分道行驶，控制出 入。