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现代物流的特点:系统化、总成本最小化、信息化、现代化、社会化、专业化、电子化、网络化、快速反应化、柔性化。系统化是指在物流规划设计过程中,要运用系统化思维,将涉及的各个环节(每个环节可能都非常复杂庞大)联络起来,以系统角度分析、设计、实施。
汽车工业以形成了一个比较完公路网和高速公路网;汽车工业以形成了一个比较完 整的体系,生产能力和技术水平大为提高,汽车的生整的体系,生产能力和技术水平大为提高,汽车的生 产数量和保有量大幅度增加,小客车在汽车中的比例产数量和保有量大幅度增加,小客车在汽车中的比例 增大,货车的车型逐步向重型化、化、化和增大,货车的车型逐步向重型化、化、化和 列车化方向发展。此外,不少国家更加重视原有公路列车化方向发展。此外,不少国家更加重视原有公路 的技术改造,强化干线公路系统的规划和建设以及公的技术改造,强化干线公路系统的规划和建设以及公 路的环境保护,提高车辆的运用与管理水平,从而大路的环境保护,提高车辆的运用与管理水平,从而大 大提高了公路运输的生产效率和经济效益。
高等级道路修筑了良好的路面,就能够车辆高速、而舒适地行驶,还可较多地节省运输费用,充分发挥高等级道路的功能。但是高等级路面的造价高、路面造价在道路造价中占很大的比重。在一般砂石路面行车速度可达30km/h,而沥青路面虽然造价较高,但可提高车速50~60km/h,而且耗油和机械损耗也可降低15%~20%。因此路面质量对发挥道路运输经济效益具有十分重要的作用。汽车在路面上行驶时,车辆通过车轮把垂直力和水平力传给路面,水平力又可分纵向和横向两种。此外路面还受到车辆的震动力和冲击力作用,在汽车身后还有真空吸力的作用。在上述外力的综合作用下,路面结构内就产生不同的压力、拉应力和剪应力。如果路面结构整体或某一部分的强度不足,不能抵抗这些应力的作用,路面就会出现断裂、沉陷(伴随两侧隆起)、碎裂、波浪和磨损等破坏现象,从而影响正常行车。这些破坏现象如不及时纠正,就会使路面大面积的破坏,给汽车运输造成严重影响。因而,要求路面结构及其各组成部分具备的强度,以抵抗行车作用下所产生的各种应力,避免路面破坏。
因为,在事故前改变车行方向,可以使车辆避开将要发生事故的位置,甚至能化险为夷,转危为安。若制动先于方向,就会错过避让时机。但需要注意的是,紧急事态都有其本身特性,要视情况而定,对于需要缩短制动距离的事故,则应在转向的同时进行紧急制动 。途中应急处理原则先人后己 在遇紧急事态危及他人的生命时,驾驶员应本着宁可牺牲自己也要保护他人的作为原则,这是驾驶员应有的职业道德。是在遇有危及人群生命的事态时,应奋不顾身驶离人群,尽量减少对他人或生命财产的威胁。